所有科技之灾都已被断言-旅俄作家和翻译家孙越的博客-财新网

当今世界享受主义盛行，人们倚仗科技追求生活舒适和富有，却又为其所害。我在另一篇文章里说过，科技进步是柄双刃剑，它会引发全球性灾难。君不见，一方面，科技发展，日新月异，另一方面，与之相伴的灾难，也愈演愈烈。更何况，灾难的结果，大多不可逆转，人类为此付出了巨大牺牲。

表面上看，科技灾难各有不同。但无论是核技术事故，生化技术事故，还是空难、海难和陆路交通灾难等，都是人祸所致，正如美国灾难学者李•戴维斯(Lee Davis)在其专著《人祸》（Man-Made Catastrophes）中指出，世界上所有科技灾难，皆是人为，源于人类愚蠢、疏忽和贪婪的天性。我赞同这样的说法，同时还要补充一句，愚蠢、疏忽和贪婪的天性，源自人类的不信。《圣经》早就警告我们：“从前西罗亚楼倒塌了，压死十八个人，你们以为那些人比一切住在耶路撒冷的人更有罪吗？我告诉你们，不是的。你们若不悔改，都要如此灭亡。”（路加福音，13,3-5）美国学者约翰•列斯里（John Leslie）在其专著《世界末日》（The End of the World）中断言，人类社会在未来500年里，自我毁灭的可能性占30%，其毁灭的形式，便是科技灾难。

纵观人类的发展，科技性灾难所占的比重，远高于自然灾害。人虽不可胜天，但是随着科技的发展，我们多少掌握了一些自然界的演变规律。而对科技领域的突发事件，人类基本浑然不知，以近期韩国发生的海难为例，2014年4月16日上午8时58分，韩国载有470人的“岁月号”客轮，在西南海域发生浸水事故而下沉，造成281人确认遇难，尚有23人下落不明。不错，事故最终归咎于船长弃船逃生，全船人员错过了逃生的最佳时间，但是，读者诸君可还记得100年前的“泰坦尼克号”？沉船的最后关头，船长虽与巨轮共存亡，却也没有挽回它最终沉没的厄运。根据联合国的统计，科技灾难造成的人类死亡数量，约占人类整个灾难性死亡的三分之一。

科技灾难的恶果，除了给人类造成生命和财产损失之外，还引起社会恐慌和骚乱，造成生活瘫痪，引发政治动荡，造成政局不稳定和国家管理者威信丧失的后果。

目前国际科技灾难研究领域，比较流行的灾难分类是英国式的，英国专家将各种工业灾难（Industrial disasters）、交通事故（Transportation disasters）、各种管线的崩断与战争和恐怖袭击相提并论，并将它们统称为人为事故（Man-made disasters），世界上绝大多数国家认可这样的分类。

化工产品生产、使用和运输操作违规而爆炸并造成灾难的惨剧，几个世纪以来一直在延续，1917年12月6日，在加拿大新斯科舍省省会和最大城市哈利法克斯（Halifax），大西洋沿岸诸省中最大港口，一艘满载着5000吨弹药和炸药的法国军火船“蒙特•布兰克”号（Mont Blanc），与比利时救援船“艾沃”号（Ivo）在海湾相撞，“蒙特•布兰克”号燃烧爆炸，将方圆5平方公里的街区夷为平地，哈利法克斯市区大部分被摧毁，1635人当场死亡，8000多人受伤。（见2007年拉兹德罗日内所著《劳动保护》一书）

印度博帕尔事件，算得上世界上著名的工业灾难事故之一。1984年12月3日，美国联合碳化公司（Union Carbide）在印度博帕尔市开设的农药厂，地下储罐内剧毒的甲基异氰酸酯因压力升高而爆炸外泄。45吨毒气形成一股浓密的烟雾，以每小时5000米的速度袭击了博帕尔市区。死亡近2-3万人，受害20多万人，5万人失明，孕妇流产或产下死婴，受害面积40平方公里，数干头牲畜被毒死。究其原因，首先是，储罐化学液体因为管控失调外泄，属于违反化工液体管理条例所致；第二，调查显示，农药厂管理层缺乏农药厂的经验，管理马虎，未肩负起领导责任。其三，由于该厂的领导层管理松懈，致使在事故发生时，工程科技部门和紧急事故处理部门在事故发生时不能配合协调救灾；其四，农药厂贪腐成风，资金挪用，使得设备老化，迟迟得不到更换，事故发生前隐患丛生。（见2007年拉兹德罗日内所著《劳动保护》一书）

1921年9月21日，位于德国奥堡（Oppau）附近的化工厂（BASF）发生爆炸，当场死亡561人，受伤1500人，成为世界化工灾难史上悲惨的一页。那是一家生产苯胺染料和化肥的工厂，但是竟然也生产爆炸物品的一部分和剧烈窒息性毒气——光气。其实，在爆炸发生前的几个月，该厂已经发生过爆炸事故，造成百余人伤亡和有毒气体泄露。灾难调查结果显示，导致爆炸的直接原因，是该厂的储备硫酸盐和硝酸盐，大量囤积于库房内，待市场旺销时节上市。工人为了在捣碎板结的硫酸盐和硝酸盐，用氯酸钾混合汽油实施爆破，结果，硝酸盐瞬间分解，爆炸时其释放出来的能量，远远超过人们的想象，它竟然相当于4000-5000吨梯恩梯当量！剧烈的爆炸，致使奥堡城1000座建筑中，800座倒塌，除了造成人员伤亡之外，还有7500多人无家可归，连城市的郊外乡村都受到严重波及，站内待发的列车，被强大的冲击波卷走，半径70公里之内所有建筑的玻璃均被震碎，远在300公里外的慕尼黑都能听见剧烈的爆炸声。爆炸不仅将地面炸出一个长125米，宽90米，深20米的一个巨坑，还引发了大火，经过几天的扑救，火势才得以控制。遇难的561人中，除了被炸死的之外，还有一部分人死于烈火。1923年，苏俄作家小托尔斯泰（А. Н. Толстой），出版了科幻作品《加林工程师的双曲线体》（Гиперболоид инженера Гарина），他在其中描绘了德国奥堡化工厂爆炸惨剧。小托尔斯泰是世界上，最早书写人类蒙受工业灾难的作家之一。（见В.Д.马尼亚科夫《当代世界社会与人的安全》，2005年，莫斯科，综合技术出版社，551页）

但是，人类的化工技术灾难并未就此休止。1942年，比利时的特森德洛（Tessenderlo）市制氨厂发生爆炸，酿成186人死亡，900人伤残的悲剧。1948年，德国路德维希港（Ludwigshafen）硫酸苯胺生产联合体突发爆炸和泄露事故，导致200人死亡，2000人受伤。

1944年，印度马哈拉施特拉邦的首府，西岸大城市和全国最大海港孟买（Mumbai），一艘运载化工产品的干货船福特•斯提金号（Fort Stikine），突发爆炸，1367人瞬间殒命，3000人受伤。1949年，东德（Йоханнгеоргендштадт）铀矿发生爆炸，37000人死亡，伤者数字至今不详，1956年，7辆装有炸药的卡车爆炸，12000人被炸死。（见В.Д.马尼亚科夫《当代世界社会与人的安全》，2005年，莫斯科，综合技术出版社，551页）

1947年4月16日，一艘由马塞港始航的法国货轮“格拉肯号”，停泊在美国得克萨斯城的加尔沃斯顿海湾，船上装有2300吨硝酸铵化肥、200吨花生米、大量面粉和其他杂货。9时12分，“格拉肯号”轮船发生爆炸。135米长的船体被炸成碎片，连同蒸汽机、锅炉和铣床碎片都被抛至方圆2公里的地方。数千只海鸥被冲击波震死后，如雨点般从空中落下。城市上空飞行的两架飞机被击碎后坠入海中。港内的水泥仓库和海湾对岸10米高的贮油罐被震倒。四辆消防车被炸毁后沉入海中，激起了几丈高的浪花。巨大的爆炸引发了海啸。爆炸的瞬间，码头附近的海水几乎被完全排开，然后波涛又排山倒海般地猛扑过来，激起了冲天巨浪。50米长的驳船，被甩落在距码头70米远的汽车顶上，汽车被压得粉碎。15英尺高的海浪席卷了600辆汽车，还将消防队员和周围的群众卷进了深渊。港口新建的蒙桑托工联合企业里上早班的450名职工，也约有100人被炸死，200人受重伤。17日凌晨1时10分，第一次爆炸产生的灼热金属碎片落到码头对面的两艘美国货船上，它们分别装有960吨硝酸铵化肥和3000吨硝石。由此引发了第2次和第3次大爆炸，波及了附近众多的油库区，厂房大楼顷刻被夷为平地，工厂被炸成了一个个大坑。事后，据有关部门的检测，此次爆炸的强度相当于一次小型地震。3次大爆炸造成的烈火吞没了得克萨斯城，大火烧了3天3夜，造成576人死亡，3000多人受伤，15000多人无家可归。(赵铸新《毁城之灾》，见《现代职业安全》杂志，2006年07期)

中国也是工业灾难大国。近年来，有数十起后果严重的化工领域的爆炸事故，震惊世界。如，2005年11月13日下午2时至3时左右，吉林省吉林市中石油吉林石化公司101双苯厂化工车间发生连续爆炸，酿成5人死亡，1人失踪、2人重伤、21人轻伤的悲剧。事发后，数万居民被紧急疏散。调查部门的结果显示，爆炸导致松花江江面产生了一条，长达80公里的致癌物质苯和硝基苯污染带，它顺流而下，通过哈尔滨市，该市饱受停水五天的磨难。过了哈尔滨之后，污染带将继续从南向北移动，并且流经佳木斯市等黑龙江省的多个市县，然后在松花江口注入黑龙江。污染带将沿黑龙江向东流动，先经过俄罗斯的犹太自治州，然后进入哈巴罗夫斯克边疆区，并且流经哈巴罗夫斯克（伯力）、共青城、尼古拉耶夫斯克（庙街）等城市，最后注入太平洋。

2006年6月16日15时09分，安徽省马鞍山市当涂县城关附近，安徽省盾安化工集团有限公司粉状乳化车间粉乳前工序发生爆炸，事故造成10人死亡，30人受伤。2006年7月28日，江苏省射阳县氟源化工有限公司的爆炸，造成22死亡，另有28人受伤。

2011年4月13日22时12分，黑龙江省大庆市让胡路区喇嘛甸镇富鑫化工厂，因非法生产偶氮二异丁腈而发生爆炸燃烧。现场作业人员共计14人，9人当场死亡。

最令人震惊的，就是山东省青岛市，“11•22”中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故。2013年11月22日凌晨3点，位于黄岛区秦皇岛路与斋堂岛路交汇处，中石化输油储运公司潍坊分公司输油管线破裂，斋堂岛街约1000平方米路面被原油污染，部分原油沿着雨水管线进入胶州湾，海面过油面积约3000平方米。在抢险机构组织海面布设围油栏过程中，当日上午10点30分许，黄岛区沿海河路和斋堂岛路交汇处发生爆燃，同时在入海口被油污染海面上发生爆燃。该事故共造成62人遇难，136人受伤，直接经济损失7.5亿元人民币。

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